АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕМА

Продаю своего верного коня. Грущу.
https://www.avito.ru/beloretsk/avtomobili/ford_mondeo_2013_1792506280

igo777 пишет:Муки выбора кросса после Мондео)). Все, что нравится, уходит далеко за 2 млн - дорого для меня. НО! Очень интересная новинка отечественного, или почти, автостроения.

Отзывы почитай.
https://zen.yandex.ru/media/mebiuss/chto-ne-tak-s-kitaiskim-krossoverom-haval-f7-5cf979c495ea7300af21af2a

Скептик пишет:

igo777 пишет:Муки выбора кросса после Мондео)). Все, что нравится, уходит далеко за 2 млн - дорого для меня. НО! Очень интересная новинка отечественного, или почти, автостроения.

Отзывы почитай.
https://zen.yandex.ru/media/mebiuss/chto-ne-tak-s-kitaiskim-krossoverom-haval-f7-5cf979c495ea7300af21af2a

Он провел три часа. Я провел три вечера в салонах, с тестдрайвавами. Резина сносная. Раскачка присутствует, может чуть-чуть больше, чем в Санта Фе. Регулировка сидения в 6 положениях. Задняя включается сразу. Потратить нужно будет на антикор, коврики, защиты. А чтобы резина не была дубовой... ее нужно подспустить - беда некоторых салонов, когда резину перекачивают - визуально даже заметно. Даже на примере мягкого мишлена - чуть за 2.4 - дуб. Ниже 2.2 - уже комфортно. Если вообще по городу, да часто по грунту - 1.8.
По поводу многозонных климатов - я так и не понял их прелесть за 5 лет. Может быть в автобусе это актуально, в легковушке - не знаю, не понял, вообще не критично, честно.
А вот о чем эксперд забыл упомянуть - подогрев лобовухи - Очень нужная вещь, жаль, что ее в Ф7 нет.
Да, посадка плотная, но мне терпимо. Наверное, челу за 100 кг и ростом под 2 метра будет тесновато.
Регулировка руля по вылету реально маленькая, но я смог устроиться. Думаю, дело привычки. Почему?) Вспоминаю Нексию приятеля - там руль вообще прилеплен к панели - и ниче, справлялись.
Спортейджа Ф7 обогнал, как мне видится, но с Маздой сравнивать я их не стал бы - рано. Санта Фе, Соренто Прайм - вот его цель. И он их интереснее в топе почти на миллион, хотя и меньше по габаритам немного.
Резина. Помню новые Мишлен Правеси на Мондео по дороге домой из салона - они ехали, как будто дорога была залита соплями. Я даже расстроился. Зря Тыщенку на притирку, и шины не отклеишь от дороги. И это со всеми шинами так. Поэтому, горе-обзорщики, которые судят ход авто без учета шин и давления, или поведение шин, без учета давления и обшарпанности резины, не вызывают у меня много доверия.
Салон собран добротно. Я разглядывал несколько авто, не заметил косяков, как в обзоре. Материал оплетки руля был не хуже, чем на моем МОндео. Но я не люблю тонкие рули, тк мне неудобно их обхватывать. Сразу ставлю толстую оплетку из плетенки - так не потеют ладони при долгой дороге.
Мне не понравилось в Ф7 только малый вылет руля, по большому счету. Не понравилась тяга 1.5, поэтому сделал бронь на 2.0 в топе. А их мало, только с завода заказывать. Вот и жду. Вызывает опасения робот. Но надеюсь их инициировать и калибровать будет несложно, разберемся).
ОТ идеи купить подержанный Эксплорер отказался, ибо дорого и не продашь потом нормально. Жаль, что у них нет промежуточного движка, как на крузаке.
Возвращаясь к Ф7 могу добавить, что двигатель 1.5 на переднем приводе подойдет для города. На полном приводе лучше брать 2.0, да и разница небольшая. Вообще, разрабы молодцы - хотели угодить сразу всем. Думаю, у них это получилось, потому что ощущение от машины изнутри действительно как от какого-то экспериментального спорткара. Я под впечатлением, честно. Нам бы таких технологий побольше, потому что Х-рей...

Нравится , значит бери! Ты не барышня, у тебя руки автомеханика, тебе боятся нечего !   Я посмотрел видео - очень даже !

Да, впечатление он вызывает. А 2.0 турбо - вообще огонь, если судить по видосам. На моем моньке, во всяком случае, стрелка после 160 уже не настолько шустрая, хотя и этого мне хватает. Ладно, щас смотреть придут и кто знает - может перестану быть мондовладельцем. А стану кем? Хавальщиком?)) Весело). Ну, бронь оформил, жду теперь Хавала - 2.0 в топе очень мало производят. Да и топ у нас слегка урезан: нет пассажирского электропривода сиденья, шайбы управления приводом - ее функции выполняет или кнопка, или мультимедиа; и нет электропривода крышки багажника. Все это из-за цены, тк если топ вылезет далеко за лям восемьсот ( цена топа сегодня - 1,819 млн), то покупатель пойдет в Киа, Шкоду, Хёнде и там уже будут не барабаны с моторами 1,4, а что-то уже поинтереснее.
Кстати, периодически позванивают из салона Киа, отговаривают от китайца, аргументируя просто тем, что это китаец. В принципе, я и не спорю с ними. Но! До Ф7 я не смотрел на Китай вообще. Однако, эфка меня удивила. Кстати, также будет выпускаться и версия ф7 купе - оооочень красиво.

Отзывы почитай. https://zen.yandex.ru/media/mebiuss/chto-ne-tak-s-kitaiskim-krossoverom-haval-f7-5cf979c495ea7300af21af2a пишет:

Только добрался до темы.
С самого начала некоторые неточности, которые по сути основные. Топовая модель F7 - 1,8 млн. В то время, как базовая МХ-5 начинается от 2.3 млн. Моя Мазда -топовая 2.7. Какие могут быть сравнения?
50 тысяч на доработку?! Только комплект нормальной резины стоит 60 тысяч. А дальше перечисляются такие "мелкие" недостатки, что пропадает всякая охота читать дальше. Да и сравнивать несравнимое. За эти деньги нужно брать Икс-Трейл и не сравнивать его с китайским автопромом. Там этих проблем нет даже близко. И при этом японец будет кушать 6.6 на трассе и чуть больше 7-ми в городе! Проверено.

Кстати, периодически позванивают из салона Киа, отговаривают от китайца, аргументируя просто тем, что это китаец. В принципе, я и не спорю с ними. Но! До Ф7 я не смотрел на Китай вообще. Однако, эфка меня удивила. Кстати, также будет выпускаться и версия ф7 купе - оооочень красиво. пишет:

И правильно делают. Чтобы судить о машине, на ней нужно поездить хотя бы годик. Тогда и сравнивать с тем на чём ездил. Я имею ввиду надёжность и цена, доступность сервиса. И, как мне кажется, китайцы здесь проиграют. Не в цене, конечно. Хотя как знать... Может быть и там они уже догнали известных производителей.

Продаю своего верного коня. Грущу. https://www.avito.ru/beloretsk/avtomobili/ford_mondeo_2013_1792506280 пишет:

Зря. 68 тысяч даже не половина. Года, да, сбрасывают цену независимо от состояния.

Маленький город, никто не верит, звонят, намекают на обман, ищут подвох. Долбанная услуга на авто ру по определению аварий играет злую шутку. На моем авто было два случая: один раз ширкнули бампер на стоянке, второй - притерли даерь на стоянке, одну дверь с деформацией, на второй только царапки, которые тупо заполировали. А что авто ру? Первый случай - столкновение, где бампер крыло, колесо, второй - наезд, с обоими дверьми, колесами крыльями... Звиздец какой-то.
Китайцы не вызывают доверия - да. Но Соренто мне показался не просто барабаном, а уазиком, слегка обшитым дермантином, с вибрирующим салоном. И это новый авто. Китаец его на голову выше, без вариантов, даже на две, или три, если брать в рассчет касество отделки, шумовой комфорт, дизайн, оснащение. Санта Фе - тот да, хорош, но дорог в топе. А в базе смысл его брать?!... Нн вижу смысла. Понты? Не мое.

После ремонта тормозов(где грязи по уши) на своем Акценте
и матюков коллеги по поводу ржавых болтов на Ховере,
в сторону китайцев не посмотрю.

После ремонтов ховера мой коллега по сервису купил себе Ховер 3). Ездит на нем уже 4 года. А по ржавлению болтов я бы наверное выделил Лексус. Хонду. На Фордах задняя подвеска любит ржаветь лет так через 10. Но вспоминаю копейку 30-ти летнюю давно-давно. Там нужно было реактивные тяги менять, такие, старого образца, с напрессованными шайбами поверх втулки еще, а я прямо до усрачки не хотел ее брать - возня же болты пилить. Но ВСЕ болты вышли без проблем, и даже покрытие заводское желтоватое было целым),

igo777 пишет: вспоминаю копейку 30-ти летнюю давно-давно. Там нужно было реактивные тяги менять, такие, старого образца, с напрессованными шайбами поверх втулки еще,  а я прямо до усрачки не хотел ее брать - возня же болты пилить. Но ВСЕ болты вышли без проблем, и даже покрытие заводское желтоватое было целым),

Наверное, итальянцы собирали.
У жены двоюродного брата была такая.
Тоже хорошо болты отворачивались.
Игорь, а я тебя не отговариваю.
Как говорится, выслушай все мнения
и сделай по-своему.

А я вот, при смене авто никогда не стремился новейшую модель, и с "иголочки"- только что с завода!
Моей первой была зюзик горбатенький, ЗАЗ 965 А, по наследству от бати, примерно в 1983 году... затем загорелся купить я жигу, продавалась копейка подержаная, лет 5-ти, можно было взять , но тогда мне очень хотелось "с иголочки" новенькую!
Решил потерпеть, в очереди ... через год-два по льготной очереди , взял новенькую четвёрку ...
И после этого больше никогда не стремился за новыми! Нафиг! Во первых быть привязаным к сервису, плати им дань за обязательные Т.о, ничего самому нельзя влазить делать, и ... короче запах новой краской и салона меня больше не привлекал.
Я предпочитаю за те же деньги, что для какой-то новой нужны , купить подержанку,но классом больше , с пробегом до 50 т.км. , например , я мог в 97м взять новую Ладу десятку, Волгу, но взял не думая, праворулька , Тоёта-камри променант , красавицу, почти 5 лет ей, только с японии , салон толстый велюр, все прибамбасы и прочие ништяки... разве сравнишь с вазовским у-ё-бищем!? Нет конечно !
В Германии , я мог бы взять без влезания в кредиты новый Фольксваген типа Гольф, и снова быть привязан к сервису?, да нахрен!
Беру Лексус RX 350 , 277 л.с ! даже не 5-ти а почти 8 летку, зато пробег, всего 56 тыс , и внутри прям таки муха нииплась! Красота! Моща! Пневмоподвески , всякие люкс-ништяки! Разве сравнишь с тесным убогим вагином?! Лексус новый то, ведь стоил как две квартиры в Курске, например, ..., ну пусть он уже не современный , мленько, но этож машина для путишествия ! В ней можно даже в полный рост спать !
Вот и сейчас , тоже , имею возможность купить, с небольшим кредитом и нравится мне, новый Тоёта Раф-4, гибрид, но специально подождём наверно , нафига я буду на 15 тыщь больше платить, когда он через полтора года будет с пробегом примерно до 20 тыс км , тысяч на 12-15 дешевле. И езда в сервис не нужна , к этому времени и пробегу обычно у машин уже все болячки выявлены, прежним хозяином !
А то за эти примерно деньги, снова можно 4-летку Лексус взять ... но больно уж они громадным его, нового сделалали, почти на 20 см длинее... как-то проблематично будет , его в городе иметь . Вот и смотрю на Раф-4..., кстатьи , его тоже удлиннили.

Лексусы?) В регионах такие машины стали роскошью, потому что стали тупо вдвое дороже. Когда покупатели звонят, и просят скидку, аргументируя средней ценой рынка, но абсолютно без учета ценообразующих нюансов, я им предлагаю посетить салоны.
До 15-го года я мог смело рассматривать авто в современном диапазоне цен до 3 млн. Тогда это было 1'5 млн - согласитесь, разница колоссальная. Брать же барабаны на стеклянных движках за 2 ляма желания нет совершенно. Поэтому смотрю на китайцев, вернее, на уже русского кросса - поверьте, он очень интересен. Это уровень Санта Фе и Соренто. Может быть, уровень Раф в новом кузове, но сильно дешевле - главная причина. Брать б-у европейца?.. Я на них так насмотрелся, что это не мой вариант, скорее всего.

Игорь, а почему в обьявлении ты имя на Сергей сменил?
А я Экс-Трейла второго присматриваю. Дизеля с механикой. И как на зло- интересные экземпляры у черта на рогах...

Где?! А-аа, это гр[Ой!]ое авито опять заблокировало ак. Не знаю почему там Сергей.

boriz пишет:Игорь, а почему в обьявлении ты имя на Сергей сменил?
А я Экс-Трейла второго присматриваю.  Дизеля с механикой.  И как на зло- интересные экземпляры у черта на рогах...

Чур-чур-чур от дизеля.

Не знаю как едет Хтрейл на дизеле, но на 2.0 он не едет вообще. Если брать 4 вд, то еще хуже, скорее всего. Но съезжу гляну обязательно в салон. От салона предыдущего Хтрейла меня поддташнивало, однако.

Не знаю как едет Хтрейл на дизеле, но на 2.0 он не едет вообще. Если брать 4 вд, то еще хуже, скорее всего. Но съезжу гляну обязательно в салон. От салона предыдущего Хтрейла меня поддташнивало, однако. пишет:

Вы, батенька, кушаете много. Зажрались однако... Вам ехать или шашечки?
Вот уж никогда не обращал внимания на салон, но если бы выбирал салон у Лексуса 200 и Икс Трейла, то безусловно выбрал бы последнее.

Не секрет, что салон среднего кросса проигрывает салону среднего седана, и при этом седан будет дешевле. Так что про жор вопрос открыт. Я сам лично, при выходе из хтрейла, выламывал нижнюю пластиковую вставку, которая каким-то замысловатым образом зацепилась за лесной сапог - в Хасках я был. Но хозяин авто не растерялся, и быстро прихлопнул эту пластмасску обратно.
Дело в том, что если выбирать авто для жизни, не для коммерции, то оно должно нравится. Иначе, и я это уже проходил, от автомобиля начнет тошнить, он тебя будет нервировать. У меня так, во всяком случае. Хотя я ездил даже на Москвичах. Но всегда как-то облагораживал салон. Обшивку на сиденья ставил новую модную, дверные панели обшивал кожзамом, на манер старинной мебели и тд. И только тогда мог спокойно ездить неколько лет). Исключение - это теперешняя Шнивка-лесной мобиль. Но и там я сделал полную химчистку салона предварительно. И надо будет поискать чехлы из экокожи на вторичке, тряпошные бесят)). Авто должно нравится именно внутри даже может быть больше, чем снаружи - ты ведь живешь внутри него. Ходовые же качества важны именно исходя из поставленных задач: нужно авто комфортное везде - вот тебе седан бизнесс класса; нужно авто для леса - вот тебе вездеход и не придирайся слишком к нему, тк на бизнесс классе в лес не поедешь. И так далее. То есть, авто под коммерческие задачи достаточно быть удовлетворительным в ттх. А от авто для жизни ты должен получать удовольствие, но сообразно своим возможностям, конечно. Это мое устоявшееся мнение. Это и наблюдения, и личный опыт, и результат простейших прагматических измышлений).

Кто маслами интересуется ? Вот парень интересно чешет про масла. Интересное мне было на 20-й минуте , про то как ,в заведомо высокую температурные, БМВ-шные моторы масла выпадают в осадок... я у моего сына в моторе , точнее на крышке клапанов такое наблюдал , сгустки масло-каши... Сын говорил , хочу промывку залить и мотор прочистить! Я ему - не вздумай! Обязательно маслоканалы забьётся , и стуканёт, лучше пусть так будет , только почаще масла меняй, а то БМВ- шные мудрецы ради типо экономичности , придумали высокотемпературные моторы, нормой у них 105 градусов считается !

Масло, масло. Скажу так: если нашел ноомальное, которое не оставляет корку на моторе, не выгорает - лей его. Я езжу на Кастроле 5-30 а5. Мотор чистый. Даже после гоношного режима, где скорости за 200, когда масло чернеет оч быстро, внутри движок чистый - это большой плюс. Масло только фасованное, только через проверку по коду. Разливное - ни-ни. Или в салоне менять, если магазинам не доверяешь. Причем, если говорить о фордах, то мне в салоне лили какое-то зеленоватое. Расхода - нол-фасол. Кастрол же немного выгорает, но в меру, примерно, 0,5 на 10000 - это норма для дюратеков. Часто народ тупо переезживает ресурс масла, в итоге выпадает осадок и в лучшем случае получаем мотор внутри с слоем шоколада. В худшем - забитый маслоприемник со всеми вытекающими. Например, киюшки 1,6 спокойно переживают голодание в трудихся парах, а вот натяжитель цепи, без подпора маслом, ломается - зализываются зубья фиксатора, цепь сильно играет, вытягивается и перескакивает. Если повезет, то идет только замена цепи и промывка маслоприемника. Если нет - попадалово. Вооот. А движки с балансирными валами тупо встают. Поэтому, при выборе авто, стараюсь обходить такие моторы. А это все 2.0-2'4 киаи хенде, аудюхи, мерины, мицу тоже. Ну, на мицу балансиры можно тупо отключать, глуша подачу масла. На осталлных, где балансиры еще и маслонасосы - брынза, только замена, ремонт. Хотя, ремонтные ходят через раз. Такие дела).

Не секрет, что салон среднего кросса проигрывает салону среднего седана, и при этом седан будет дешевле. Так что про жор вопрос открыт. Я сам лично, при выходе из хтрейла, выламывал нижнюю пластиковую вставку, которая каким-то замысловатым образом зацепилась за лесной сапог - в Хасках я был. Но хозяин авто не растерялся, и быстро прихлопнул эту пластмасску обратно. пишет:

???????????????????????????????????????? Ну ни шиша себе! Три года не мог нарадоваться на Икс Трейл! Когда пересел в БМВ 520d, то плевались все без исключения. Если я раньше выходил, чтобы открыть дверь для дам, то в БМВ седане, я уже этого не делал. Сесть или выйти - целая проблема.

Нууу... Я могу только догадываться почему сесть и выйти для тебя - проблема))

igo777 пишет:Нууу... Я могу только догадываться почему сесть и выйти для тебя - проблема))

Доживёшь до наших лет, поймёшь в чём проблема . Только высокие машинки теперь, и я признаю!